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迈锐宝XL：新一代钢链CVT变速箱在耐用性上有所提升 ，通过优化钢链材料与链轮设计 ，降低长期使用后的磨损风险，效率表现接近传统AT变速箱 ，适合中型车对动力与经济性的平衡需求。别克昂科拉系列：3T发动机匹配钢链CVT后 ，百公里油耗低至9升 。
近来采用CVT钢链的国产车型有不少 。广汽本田凌派 它在部分车型上配备了CVT钢链变速箱。这种变速箱能提供较为平顺的动力输出，让车辆在日常驾驶中加速线性，乘坐舒适性较好 。比如在城市道路行驶时 ，频繁的启停操作下 ，CVT钢链变速箱能很好地适应，动力衔接流畅 ，几乎没有顿挫感 。
轩逸、逍客 、骐达这三款车型是东风日产的主力车型 ，均搭载了钢链CVT变速箱。钢链结构相比传统钢带CVT，具有更高的扭矩承载能力和更强的耐久性 ，能够更好地适应日常驾驶中的频繁启停和不同路况需求。这种设计不仅提升了传动效率 ，还降低了变速箱的维护成本，延长了使用寿命 。
五菱部分车型采用钢带CVT ，部分车型采用钢链CVT ，具体取决于车型配置，其中五菱星辰以钢带CVT为主核心结论 五菱星辰：多数资料及车主反馈显示 ，五菱星辰搭载的CVT变速箱以钢带传动为主 ，部分观点虽提及钢链，但主流信息（如太平洋汽车 、ZOL问及2025年最新车主讨论均指向钢带 。
五菱不同车型的CVT变速箱传动方式不同，五菱星辰和五菱星驰的CVT变速箱采用钢带传动 ，五菱凯捷的CVT变速箱为钢链传动。
Honda携众多明星车型亮相2019上海车展
〖壹〗、Honda在2019上海车展联合广汽Honda与东风Honda ，携电动化新车型 、混合动力车型 、人气燃油车型及移动工具亮相上海国家会展中心2号馆，重点展示电动化与智能化技术成果 。
〖贰〗、丰田2019上海车展参展阵容包括全新一代RAV4荣放、埃尔法HEV混动版 、威尔法 、首款量产电动C-HR与奕泽IZOA的EV车型以及EV概念车“RHOMBUS” 。全新一代RAV4荣放 已在国外多国上市 ，基于TNGA架构打造。外观采用丰田最新的家族式设计语言 ，更加阳刚、硬朗 、富有肌肉感 。内饰部分更加精致，具有现代感和科技感 。
〖叁〗 、CVT全球第一的加特可携e-Axle概念机型（3轴及同轴两款）亮相2019上海车展 ，其中同轴机型为全球首发。以下为详细介绍：加特可公司背景与市场地位全球自动变速器巨头：加特可株式会社是全球三大自动变速器生产厂商之一 ，业务覆盖欧洲、亚洲和美洲，服务客户遍布30多个国家和地区 。
〖肆〗 、- “e：N SUV 序 ”：Honda e：N品牌第三弹电动车概念车同步全球首发 ，将搭载Honda全新的纯电动车专属架构“e：N Architecture W ” ，采用先进的AI智能技术，实现狂野性能和充满生命感的知性驾趣 ，计划于2024年内上市 。
1月销量普涨下,日系三杰疲态初显,广汽本田引领下滑潮
〖壹〗 、在2021年1月销量普涨的情况下 ，日系车中的本田、日产等品牌呈现疲态，广汽本田销量下滑明显，引领了日系车的下滑潮。 具体分析如下：整体市场表现：2021年1月 ，国内乘用车市场销量达到205万辆 ，同比增长28%，整体呈现增长势头 。长安 、长城和奇瑞等厂商取得了超50%的同比增长 。
〖贰〗 、日产中国1月销量47521辆 ，同比下降64%日产中国1月销量为47521辆 ，同比下降64%，下滑幅度在日系三杰中最为严重。其中 ，东风日产销量为45623辆 ，同比下滑502%，销量再次腰斩。日产中国将销量下滑主要归因于元旦和春节假期的影响 ，但这一解释难以掩盖其在中国市场面临的深层问题 。
〖叁〗、“日系三杰”（丰田 、本田 、日产）在中国市场确实面临被时代抛弃的困境 ，主要体现在销量下滑、保值率下降、市场竞争力减弱等方面，但在全球市场仍有一定表现 ，且正积极寻求转型以适应电动化趋势 。中国市场表现不佳销量下滑从2021年开始 ，本田 、丰田 、日产在中国市场的销量连续两年同比下跌。
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文章不错《广汽本田新款凌派/广汽本田凌派》内容很有帮助