不插电混动车型推荐/不插电混动车有哪些

国产非插电混动suv车型

〖壹〗 、国产非插电混动SUV（油电混合动力 ，HEV）近年来发展迅速，以下是一些主流车型的详细介绍
，涵盖技术特点、市场定位及优缺点： 丰田RAV4荣放双擎技术亮点：搭载丰田THS II混动系统，5L自然吸气发动机+电机组合 ，系统综合功率约163kW
，匹配E-CVT变速箱，工信部油耗7-5L/100km。

〖贰〗
、国产非插电混动SUV车型包括但不限于以下几款：星愿、海鸥 、秦PLUS
、坦克300、帝豪 、瑞风M玛奇朵
、哈弗H6S、比亚迪宋PLUS DM-i 、吉利星越L 雷神Hi·F以及哈弗H6 DHT 。以下是部分热门车型的简要介绍：坦克300：以其独特的设计风格和强大的越野性能受到广泛关注。

〖叁〗
、非插电式混动汽车有丰田普锐斯、本田雅阁混动版 、丰田凯美瑞双擎
、雷克萨斯CT200h、本田CR - V混动版等车型
。丰田普锐斯是全球畅销的非插电混动车型 ，搭载8L发动机与电动机
，燃油经济性十分突出，还提供多种驾驶模式 ，能满足不同驾驶场景需求。

〖肆〗 、星途追风ET-i 说到混动SUV
，我们不得不提到星途追风ET-i，这款混动SUV凭借着低油耗和高性价赢得了众多消费者的喜爱 。在外观设计上 ，星途追风ET-i延续了燃油版车型设计
，整体造型年轻又动感
。标配星际矩阵式LED大灯科技感十足，在点亮的瞬间绽放耀眼光芒。

不需要插电充电的混动汽车品牌

丰田丰田在混动技术方面处于行业领先地位 。旗下的卡罗拉双擎就是一款典型的非插电混动车型
。它搭载了一套成熟的THS II混动系统 ，通过高效的能量回收和动力分配，使得车辆在城市综合工况下油耗表现出色。

丰田普锐斯是全球畅销的非插电混动车型
，搭载8L发动机与电动机，燃油经济性十分突出 ，还提供多种驾驶模式
，能满足不同驾驶场景需求 。本田雅阁混动版采用0L发动机匹配电动机的组合，高效省油
。同时 ，它配备了本田传感驾驶辅助系统
，在保证燃油经济性的基础上，兼顾了行车安全与驾乘舒适。

不需要充电的油电混动车 ，即非插电式混合动力汽车
，它结合燃油发动机与电机电池优势，发动机可为电池供电 ，无需外部充电 。以下从优缺点、常见车型展开介绍：优点：续航与加油便利：没有纯电动车的续航焦虑
，加油方式与传统燃油车一样便捷
。比如福特锐界L混动版满油续航超1100km。

国产非插电混动SUV（油电混合动力，HEV）近年来发展迅速 ，以下是一些主流车型的详细介绍，涵盖技术特点
、市场定位及优缺点： 丰田RAV4荣放双擎技术亮点：搭载丰田THS II混动系统
，5L自然吸气发动机+电机组合，系统综合功率约163kW ，匹配E-CVT变速箱
，工信部油耗7-5L/100km 。

我们今天要讲的也是一款油电混动车型，该车是一款不需要充电的混动车 ，油耗低至58L
，只用加92号汽油，该车也就是第八代凯美瑞的双擎版 ，也就是它的油电混动版（以下简称：凯美瑞双擎版）。那么近来在售最新的2023款凯美瑞双擎版具体的表现是怎么样的呢？下面我们就一块儿来看看
。

15万-25万,不用充电的混动车我推荐这三台

〖壹〗、卡罗拉有两套动力总成可选
，2T+CVT以及8L混动，2T可以输出116马力 、185牛·米 ，混动系统可以输出122马力
，这里我要主推的肯定是混动车型，它在城市路况下的体验很棒 ，起步迅捷平顺，跟车毫不费劲
，而且最关键的是，这套系统越堵越省油的特点 ，在低速情况下可以不启动发动机用电动机前进
，而且不用插电。

〖贰〗
、比亚迪宋L插电混动车型的报价大致在15万到25万元左右 。 费用区间会因不同的配置版本而有所差异
。入门版本可能相对费用较低，在15万元上下 ，能满足基本的出行需求。 中高配版本费用会逐步上升
，可能在18万到22万元之间，这些版本通常会配备更丰富的科技配置、舒适配置等 。

〖叁〗 、一些普通品牌的入门级混动车 ，电续航400左右的
，预算可能在10万到15万元
。这些车配置相对基础，但能满足日常基本的通勤需求。而主流合资品牌的同类型混动车 ，费用可能在15万到25万元
，在配置和品质上会更有提升 。

〖肆〗
、费用方面，入门级车型可能在10万左右 ，而中高配车型费用会在15万到25万不等
。 燃油经济性：混动车通过发动机和电机协同工作，在城市拥堵路况下
，电机可单独驱动车辆，减少燃油消耗。比如在频繁启停的路段 ，电机能及时响应
，避免发动机在低效区间运行，从而节省燃油成本 。

〖伍〗、动力方面上全新B70搭载了一台5T涡轮增压直喷发动机 ，该发动机为一汽自主研发的第三代发动机
，热效率达到306%，压缩比15：1 ，最大功率为169马力
，最大扭矩为258牛·米
。传动方面采用的是7速双离合变速箱。

〖陆〗 、在三台混动车之后，是自主品牌的插混车型——名爵6新能源 。除此之外 ，帝豪新能源也以7个油排名前列。这是自主品牌在8个油之下唯二的两个车型
。插混车的油耗只能作为借鉴
，不能直接和其他车型对比。

比较好的混动车型

家用日常首选：全新凯美瑞5HEV作为中型轿车，它延续了丰田的舒适属性 ，匹配第六代THS混动后，综合油耗低至0L/100km
，一箱油可续航1400km+，兼顾经济性与实用性；动力响应比旧款更灵敏 ，NVH（噪音
、振动、平顺性）表现优化
，同时保留丰田低故障率的核心优势 。

丰田赛那SIENNA 优势：作为丰田旗下的热门混动MPV，赛那SIENNA有着出色的品质和可靠性
。它提供5L混动系统 ，动力表现平稳且燃油经济性不错。车内空间宽敞
，尤其是第二排和第三排，能很好地满足家庭出行需求 。其座椅布局灵活多变 ，可以根据实际载人或载物需求进行调整
。

奇瑞有多款优秀的混动车型
，很难简单判定哪一款是“比较好的混动第一名”，因为不同车型在不同方面各有优势 ，适用于不同需求的消费者。瑞虎 8 PLUS鲲鹏 e+ 技术亮点：它搭载了鲲鹏 DHT 超级混动技术 。

在日本卖得比较好的混动车型是丰田普锐斯（Toyota Prius）
。市场地位 普锐斯长期以来在日本混动汽车市场占据领先位置。它自1997年首次推出以来
，凭借其先进的混动技术和可靠的品质，深受消费者喜欢 。在日本国内 ，它一直是混动车型销量的佼佼者，成为混动汽车的标志性产品
。

很难简单判定丰田近来比较好的混动车型
，不同车型在不同方面各有优势，以下几款是可靠性与综合实力突出的TOP5车型：卡罗拉混动：起售价23 ，825美元
，有50年口碑积累，以入门级费用和超低故障率著称。其8L混动系统历经4代优化 ，结构简单耐用
，综合油耗低至7L/100km 。

丰田混动车近来综合表现最优的车型是雷凌双擎（或卡罗拉双擎，两者定位相近 、技术同源） ，其在油耗
、可靠性、性价比等核心维度均处于同级别领先水平
，是丰田混动技术民用化的成熟代表。

我们不一样!不插电也省油的卡罗拉双擎E+来了

卡罗拉双擎E+是一款能上绿牌的PHEV（插电混动）车型，在外观 、内饰、驾驶模式
、动力系统优化等方面表现出色 ，或将成为PHEV市场的领军车型
。外观内饰与卡罗拉双擎相比略有不同外观：卡罗拉双擎E+的外观风格与卡罗拉双擎基本一致
，但在配色及细节上进行了调整升级。新增了天际蓝配色，彰显与众不同的身份 。

底盘悬架方面 ，卡罗拉双擎E+没有使用与燃油版一样的前后独立悬架，而是采用了上一代卡罗拉使用的后扭力梁式非独立悬架
，这样的设计是有原因的，因为独立悬架会占用车内空间 ，而双擎E+车内有电池组
，就是说空间和独立悬架不能兼得
。

【太平洋汽车网】区别是卡罗拉双擎是不插电版的，双擎E+是插电版的 ，卡罗拉双e+采用的是锂离子电池比双擎使用的镍氢电池容量更高
，还加入了充电模块。卡罗拉双擎采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，卡罗拉双擎E+采取插电混动的双擎E+ ，双擎E+技术采用阿特金森循环发动机 。

卡罗拉双擎整体表现出色
，具备配置高、动力适配性好 、油耗低等优势，是一款值得考虑的车型
。配置与外观卡罗拉双擎配置较高 ，外观上头灯的日间行车灯设计有高级感
，顶配车型头灯具备远近光自动调节功能。车头蓝标是丰田双擎的传统标识，与众不同 。车身线条运动 ，得益于TNGA平台，相比上代车型重心更低
。

文/佳 卡罗拉是丰田旗下的一款经典车型
，最近几年，新能源车型是越来越受大家欢迎 ，丰田便在卡罗拉的基础上推出了插电混动车型： 卡罗拉双擎E＋。不同于油电混动车型
，这款车是可以上绿色牌照的，并享受有关的新能源补贴政策 ，对于那些生活在限牌城市又有购车需求的消费者来说
，无疑是一个好消息 。